ВАТ «Київський річковий порт» загрожує закриття у зв'язку з тим, що Фонд держмайна України передав всі пасажирські та половину вантажних причалів у користування ЗАТ «Волзько-Дніпровська компанія».
Як розповів голова правління ВАТ "Київський річковий порт" Георгій ДУШНИК, в результаті таких дій Фонду держмайна без роботи можуть залишитися близько 700 осіб. "У світі немає такого порту, який би працював без причалів. Уявіть "Бориспіль", у якого забрали злітну смугу, або наш залізничний вокзал, у якого колії забрали", - наголосив Г.ДУШНИК.
Він повідомив, що передані причали перебувають на балансі порту – в процесі приватизації і створення ВАТ "Київський річковий порт" вони не увійшли до статутного фонду підприємства. Вже четвертий рік порт просить Фонд держмайна передати йому причали в довгострокову оренду, але отримує відмову. При цьому 6 квітня ц.р. Київське відділення ФДМУ підписує договір про передачу причалів у користування ЗАТ "Волзько-Дніпровська компанія".
"Нам відповідають - не можна, і раптом передають якійсь комерційній структурі, яка не має жодного теплохода в Києві", - констатував керівник порту.
Г.ДУШНИК підкреслив, що цим порушується закон про оренду державного і комунального майна, де сказано, що переважне право оренди майна мають ті суб'єкти, у яких воно числиться на балансі.
Як повідомив Г.ДУШНИК, Київський річковий порт має намір відстоювати свої законні права і 29 квітня звернувся до Київського господарського суду з позовом про визнання недійсним договору про передачу майна "Волзько-Дніпровській компанії".
Довідка: Київський річковий порт працює понад 100 років. За обсягами вантажних і пасажирських перевезень він займає перше місце серед річкових портів України. На початок 2000 року підприємство опинилося на межі банкрутства: 9 місяців працівникам не виплачувалася заробітна плата (заборгованість досягла 1,5 млн. грн.), борги до держбюджету становили 500 тис. грн. Підприємство закінчило 1999 рік із збитками в 5,5 млн. грн.
З приходом на підприємство весною 2000 року нової команди, порт розрахувався з боргами і оптимізував виробництво. Зарплата зросла з 218 до 618 грн. на місяць. У 2003 році обсяг вантажних перевезень Київський річковий порт збільшив на 11% - до 2 млн. тонн, пасажироперевезень - на 10,3% порівняно з показниками 2002 року - до 263 тис. осіб. Тільки за минулий рік порт сплатив до бюджетів усіх рівнів 3 млн. 100 тис. гривень.
В тему:
Якщо ви помітили помилку, то виділіть фрагмент тексту не більше 20 символів і натисніть Ctrl+Enter
Третій Гетьманат пропонує альтернативу «цифровому концтабору» та ліволіберальному хаосу. Дана праця призначена для стратегів, інвесторів, розробників та всіх Людей Волі, які розглядають Україну як...
Порт без причалів чи Київ без порту?
Світ:
04051702s.jpg
Він повідомив, що передані причали перебувають на балансі порту – в процесі приватизації і створення ВАТ "Київський річковий порт" вони не увійшли до статутного фонду підприємства. Вже четвертий рік порт просить Фонд держмайна передати йому причали в довгострокову оренду, але отримує відмову. При цьому 6 квітня ц.р. Київське відділення ФДМУ підписує договір про передачу причалів у користування ЗАТ "Волзько-Дніпровська компанія".
"Нам відповідають - не можна, і раптом передають якійсь комерційній структурі, яка не має жодного теплохода в Києві", - констатував керівник порту.
Г.ДУШНИК підкреслив, що цим порушується закон про оренду державного і комунального майна, де сказано, що переважне право оренди майна мають ті суб'єкти, у яких воно числиться на балансі.
Як повідомив Г.ДУШНИК, Київський річковий порт має намір відстоювати свої законні права і 29 квітня звернувся до Київського господарського суду з позовом про визнання недійсним договору про передачу майна "Волзько-Дніпровській компанії".
Довідка: Київський річковий порт працює понад 100 років. За обсягами вантажних і пасажирських перевезень він займає перше місце серед річкових портів України. На початок 2000 року підприємство опинилося на межі банкрутства: 9 місяців працівникам не виплачувалася заробітна плата (заборгованість досягла 1,5 млн. грн.), борги до держбюджету становили 500 тис. грн. Підприємство закінчило 1999 рік із збитками в 5,5 млн. грн.
З приходом на підприємство весною 2000 року нової команди, порт розрахувався з боргами і оптимізував виробництво. Зарплата зросла з 218 до 618 грн. на місяць. У 2003 році обсяг вантажних перевезень Київський річковий порт збільшив на 11% - до 2 млн. тонн, пасажироперевезень - на 10,3% порівняно з показниками 2002 року - до 263 тис. осіб. Тільки за минулий рік порт сплатив до бюджетів усіх рівнів 3 млн. 100 тис. гривень.
Зверніть увагу
Біла книга «Третій ϟ Гетьманат»: Заснування держави без бюрократії та податків – архітектура, технологія, традиція (версія 1.0)